新乡市大信机电设备有限公司

     动力单元是一种常用的供油装置。许多工程师为驱动和制动机组总的过载能力解决主要启动问题或减少了停机时问和大部现代涂布千燥技术分改造预算而高兴。考虑以下的实例记载。一台新的200in，4000ft／rain涂布机装备有两个杨克(yankee)干燥器。杨克干燥器由一个在由于千燥器惯性和干燥器高冷凝水平加速过柞中到达电流极限的?5hP电机驱动。这些电机由拖动—制动电源供电。加速问题通过将增加电流极限到40眺来解决。在lOOs内转鼓成功地加速到4000ft／min。在加速周期最后，传动电机的正常运转负载降低到满负载运转的30Q6。由于当今对动力单元的限制，同样的问题刁；会很容易地解决。75hP的电机仍可以使用，但必须规定动力单元能处理这样的负载范围。

在确认和评估一台涂布机的各个部分的正常运行负载并确定所使用的现有的电机和动力单元能之后其速度增加了5096。放卷机和收卷机的现有减速机的齿轮的比率和皮带轮的比率都改变了。我们注意到当放卷机传动和收卷机传动在需要加速大卷轴时将会超过铭牌额定值的200Q6。现有的驱动—制动供电设备可以没有差错地工作。实际上，我们不用新设备取代现有的动力单元，节省了大量资金，也省去了拆除旧设备安装新设备所需的停车时间。

该信息有zhongqi发布，想了解更多关于动力单元的相关信息，请登录http://www.xxdaxings.com/。